Testeur de densité et de gravité spécifique théorique maximale des mélanges d'asphalte

Le testeur de densité théorique des enrobés bitumineux est un instrument utilisé pour déterminer la densité relative maximale théorique des enrobés bitumineux. Ce qui suit présente son principe de fonctionnement, sa composition structurelle, son utilisation et d'autres dimensions.

Principe de fonctionnement : La densité du bitume est principalement mesurée par la méthode du vide. L'échantillon de mélange d'asphalte est placé dans un récipient à pression négative, le mélange est mis sous vide pour évacuer l'air qu'il contient, puis le volume et la masse du mélange sont mesurés sous vide grâce à la flottabilité de l'eau ou par pesée, puis la densité relative maximale théorique est calculée.

Cet appareil de mesure de la densité des enrobés bitumineux est conforme à la norme industrielle du ministère des Transports : « Procédure d'essai des enrobés bitumineux routiers et des enrobés bitumineux, essai théorique des enrobés bitumineux à forte densité relative (méthode sous vide) ». La méthode sous vide permet de déterminer la densité relative théorique des enrobés bitumineux à 25 °C.

La détermination de la densité relative maximale théorique d'un enrobé bitumineux peut fournir des données de base pour le calcul de l'indice de vide, du degré de compactage, etc., lors de la conception des enrobés bitumineux, de l'étude de l'état des routes ou de la gestion de la qualité de la construction des chaussées. Par conséquent, la précision de la densité relative théorique. Une valeur d'essai élevée de densité relative d'un enrobé bitumineux influence directement la gestion et le contrôle de la qualité de la construction des chaussées.

La densité relative maximale du mélange d'asphalte fait référence au rapport entre la masse de l'éprouvette par unité de volume et la masse d'eau à la même température lorsque le mélange d'asphalte est compacté jusqu'à un état idéal sans vides.

Ce densimètre pour mélange d'asphalte est composé d'un châssis, d'une pompe à vide, d'un vibrateur, d'une vanne de régulation de vide, d'un vacuomètre, d'un manomètre, d'un dispositif d'accumulation d'eau, d'un réservoir sous vide et d'un dispositif de contrôle électrique. De conception ergonomique, ce densimètre pour mélange d'asphalte est facile à utiliser. Il permet d'effectuer des tests simultanés sur deux échantillons.

Système d'extraction d'air : généralement composé d'une pompe à vide, etc., utilisée pour extraire l'air du récipient à pression négative afin d'atteindre le degré de vide spécifié dans le récipient.

Système de vibration : composé d'un moteur de vibration et d'une table de vibration, etc., qui fait vibrer le mélange dans le récipient à pression négative pendant le processus de mise sous vide pour faciliter l'évacuation des bulles du mélange.

Récipient à pression négative : Jauge de densité de mélange d'asphalte utilisée pour contenir des échantillons de mélange d'asphalte et d'eau, généralement de différents types tels que A, B, C, etc., avec un volume généralement de 4000 ml ou 4300 ml, et le matériau est principalement en acier inoxydable ou en plexiglas.

Système de contrôle: L'appareil de densité maximale de bitume peut réaliser le contrôle automatique des processus tels que l'aspiration et la vibration, y compris le micro-ordinateur monopuce, l'écran d'affichage, les boutons de fonctionnement, etc., et peut définir et afficher des paramètres tels que le degré de vide, le temps de vibration, la fréquence de vibration, etc.

Système de mesure : Le testeur de gravité spécifique d'asphalte comprend une jauge à vide, un capteur de pression, etc., qui sont utilisés pour surveiller le degré de vide ou le changement de pression dans le récipient à pression négative, et une balance pour peser la masse, etc.