cuve de vieillissement sous pression de l'asphalte

Le réservoir de vieillissement sous pression (PAV) est un dispositif expérimental permettant de simuler le vieillissement de l'asphalte sous l'effet de la chaleur, de l'oxydation et de la pression lors d'une utilisation prolongée. Ce dispositif permet d'accélérer le vieillissement de l'asphalte, permettant ainsi d'évaluer sa performance à long terme.

Caractéristiques principales :

1. Simuler le vieillissement à long terme : simuler le processus de vieillissement de l'asphalte sur la surface de la route pendant 5 à 10 ans grâce aux effets de la température élevée, de la haute pression et de l'oxygène.
2. Contrôle précis : la température, la pression et le temps de vieillissement peuvent être contrôlés avec précision pour garantir la cohérence des conditions de test.
3. Vieillissement accéléré efficace : simulation complète du vieillissement à long terme dans un court laps de temps (généralement 20 heures).
4. Conception de sécurité : équipé de plusieurs dispositifs de protection de sécurité, tels qu'une protection contre les surtensions, une protection contre la surchauffe et une fonction de décharge automatique de la pression.

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détails du produit

Composition structurelle

Le récipient de vieillissement sous pression pour asphalte se compose d'un récipient sous pression, d'un régulateur de pression, d'un instrument de contrôle de température, d'une bouteille d'air comprimé, etc. Le récipient de vieillissement sous pression est connecté à l'ordinateur via une ligne de port série, extrait les données de test du testeur, génère des rapports de données et des courbes [température~pression] et peut être imprimé.

Paramètres techniques

1. Pression du récipient sous pression	Plage de mesure de la pression : -0,1 à 10 MPa ; des tests de pression négative et positive peuvent être effectués, et la pression constante peut être de 2,1 MPa ± 0,02 MPa si les exigences de test sont respectées.
2. Taille de la cavité du récipient	diamètre ￠195 mm hauteur 275 mm
3. Plage de mesure de la température	0~300℃±0,1℃ (réglage arbitraire) La température de test peut être contrôlée à 100℃±0,1℃ ;
4. Puissance de chauffage	1000 W
5. Plat d'échantillon	10 pièces, en acier inoxydable ou en aluminium d'un diamètre intérieur de 140 × 10 mm, peuvent être placées sur le support.
6. Vieillissement sous vide	Pression négative réglable de 97 kPa à 1 kPa, température ambiante réglable de 260 °C à 260 °C
7. Bouteille d'azote (à fournir soi-même, le récipient sous pression ne peut pas être transporté)	pression 10MPa; débit de pression réglable;
8. Tension 220V, puissance 2000W ;
9. Ordinateur industriel (ordinateur) en option

Domaines d'application

Ingénierie routière : utilisé pour évaluer la durabilité des mélanges d'asphalte, fournir une base pour la conception et la construction des autoroutes et assurer la durée de vie et la sécurité des routes.

Ingénierie des ponts : peut évaluer les performances anti-vieillissement de l'asphalte de pavage des ponts et fournir une référence pour l'entretien et la rénovation des ponts.

Ingénierie aéroportuaire : aide à évaluer les performances anti-vieillissement des chaussées en asphalte des aéroports et fournit un soutien technique pour la construction et l'entretien des aéroports.

Recherche et enseignement scientifiques : La chambre d'essai de vieillissement de l'asphalte est un outil expérimental essentiel pour la recherche sur les matériaux routiers. Elle permet de mener des recherches sur le mécanisme de vieillissement de l'asphalte, de développer de nouveaux matériaux bitumineux et de contribuer à l'enseignement professionnel.

Détection et surveillance : Dans le processus de contrôle de la qualité et d'acceptation de l'ingénierie routière, en tant que méthode de détection importante, assurez-vous que la qualité de l'ingénierie routière répond aux normes.