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Profilomètre de marche à poussée manuelle pour l'indice international de rugosité (IRI)

Le mesureur de planéité laser manuel est un appareil portable de détection de planéité de la chaussée. Il utilise la technologie de télémétrie laser combinée à un système de compensation inertielle pour mesurer avec une grande précision la planéité locale des allées piétonnes, des petites routes, des sections de chantier et autres zones. Comparé aux systèmes embarqués, il est plus adapté à la détection à faible vitesse, à faible portée ou aux zones difficiles à couvrir par les véhicules.
 
Il peut tester l'acceptation de la qualité du bâtiment, la reconstruction, l'ingénierie des chaussées et l'absence de nids-de-poule graves et d'orniérage, ainsi que la rugosité de la surface de la route sans eau, neige, boue et détection de trafic normal.
 
La précision peut aller jusqu'à 0,01 mm, pour mesurer la douceur de la surface de l'asphalte, la fiabilité de la génération de données de mesure de transmission à grande vitesse dans l'ordinateur traité par un logiciel spécial, il peut également générer un tableau de calcul et une figure de forme d'onde.
 
Le programme informatique hôte de l'instrument plat laser est un logiciel d'application prenant en charge l'instrument plat routier hôte, le logiciel peut fonctionner sur le système d'exploitation Windows, pour l'acquisition de données, le stockage, l'impression et le traitement des données, le calcul et la génération de rapports et pour faciliter une analyse plus approfondie.

    Principe de fonctionnement

    Poussée manuelle : L'opérateur pousse l'équipement à une vitesse constante (généralement 3 à 6 km/h) et le capteur laser collecte en continu les données d'élévation de la route.

    Compensation dynamique : L'IMU corrige en temps réel l'écart d'angle causé par les secousses de la poussée manuelle ou par un sol irrégulier.

    Analyse en temps réel : Le logiciel intégré calcule automatiquement l'indice de planéité et certains appareils peuvent générer des graphiques de courbes transversales ou des marqueurs de défauts.

    Principaux avantages

    Portable et flexible : léger (généralement 10 à 30 kg), adapté à l'inspection dans des zones étroites telles que les joints de pont et les garages souterrains.

    Ultra haute précision : En mode de mesure statique, il peut atteindre le niveau micrométrique et convient aux constructions en laboratoire ou de précision (comme les plaques de voie ferrée à grande vitesse).

    Faible coût: Aucune modification du véhicule n'est nécessaire, les coûts d'entretien sont inférieurs à ceux des systèmes automobiles.

    Interaction homme-machine conviviale : Certains modèles prennent en charge le fonctionnement de l'écran tactile et la génération de rapports sur site.

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    Paramètre

    Vitesse de détection

    20 km/h - 100 km/h

    Distance mesurable en continu

    > 50 km

    Intervalle d'échantillonnage minimal

    10 mm

    Précision du capteur

    0,1 mm

    Le nombre d'opérateurs (y compris le conducteur)

    1 à 2 personnes

    Température de fonctionnement

    0 ℃ à 50 ℃

    Alimentation du système

    12 V CC

    Entre le bas du capteur laser et la distance dégagée du trottoir

    100 mm (test)

    Plage de détection : TRI

    0-100 m et d'autres distances de détection peuvent être définies

    Répétabilité des tests

    Facteur d'écart : CV

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