Profilomètre de marche à poussée manuelle pour l'indice international de rugosité (IRI)
Principe de fonctionnement
Poussée manuelle : L'opérateur pousse l'équipement à une vitesse constante (généralement 3 à 6 km/h) et le capteur laser collecte en continu les données d'élévation de la route.
Compensation dynamique : L'IMU corrige en temps réel l'écart d'angle causé par les secousses de la poussée manuelle ou par un sol irrégulier.
Analyse en temps réel : Le logiciel intégré calcule automatiquement l'indice de planéité et certains appareils peuvent générer des graphiques de courbes transversales ou des marqueurs de défauts.
Principaux avantages
Portable et flexible : léger (généralement 10 à 30 kg), adapté à l'inspection dans des zones étroites telles que les joints de pont et les garages souterrains.
Ultra haute précision : En mode de mesure statique, il peut atteindre le niveau micrométrique et convient aux constructions en laboratoire ou de précision (comme les plaques de voie ferrée à grande vitesse).
Faible coût: Aucune modification du véhicule n'est nécessaire, les coûts d'entretien sont inférieurs à ceux des systèmes automobiles.
Interaction homme-machine conviviale : Certains modèles prennent en charge le fonctionnement de l'écran tactile et la génération de rapports sur site.

Paramètre
| Vitesse de détection | 20 km/h - 100 km/h |
| Distance mesurable en continu | > 50 km |
| Intervalle d'échantillonnage minimal | 10 mm |
| Précision du capteur | 0,1 mm |
| Le nombre d'opérateurs (y compris le conducteur) | 1 à 2 personnes |
| Température de fonctionnement | 0 ℃ à 50 ℃ |
| Alimentation du système | 12 V CC |
| Entre le bas du capteur laser et la distance dégagée du trottoir | 100 mm (test) |
| Plage de détection : TRI | 0-100 m et d'autres distances de détection peuvent être définies |
| Répétabilité des tests | Facteur d'écart : CV |
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