Testeur de profondeur de structure de chaussée laser (type poussoir) TD Texture Depth

Cet instrument est adapté pour tester et collecter en continu la profondeur des structures de surface de la route dans des conditions de conduite normales telles que les aéroports et les ports neufs et rénovés, l'acceptation de la qualité de l'ingénierie de la surface de la route, et sans dommages graves, maladie et sans accumulation d'eau, de neige, de boue, etc. Cependant, il ne convient pas pour mesurer la profondeur des surfaces de route en béton de ciment avec des structures de rainures.

La profondeur de texture (TD) est un indicateur important pour évaluer les performances antidérapantes, la capacité de drainage et le confort de conduite des revêtements routiers. Le testeur de profondeur de texture laser est un appareil sans contact basé sur le principe de la télémétrie laser, utilisé pour mesurer rapidement et précisément la texture macroscopique et la profondeur de texture microscopique des revêtements routiers. Comparé aux méthodes traditionnelles comme le ponçage, il présente des avantages tels qu'une grande efficacité, l'automatisation et la traçabilité des données.

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Principe de fonctionnement

Numérisation laser : Le faisceau laser balaie la surface de la route à une fréquence fixe (par exemple 1 à 50 kHz) et enregistre les données d'élévation de la surface.

Analyse de texture : Calculez la profondeur de construction (MPD, MTD, etc.) à l'aide d'algorithmes tels que la méthode de la racine carrée moyenne et la méthode de la section transversale.

Compensation dynamique (montée sur véhicule) : S'il est installé sur un véhicule, il est nécessaire de combiner l'IMU (unité de mesure inertielle) pour éliminer les effets de vibration.

Sortie de données : Générez une carte de distribution de profondeur et prenez en charge l'analyse de corrélation avec les coefficients de frottement (tels que le swing BPN).

Principaux avantages

Mesure sans contact : évite l'erreur humaine des méthodes de ponçage traditionnelles et convient à différents types de surfaces routières (asphalte, ciment, surfaces routières rainurées, etc.).

Efficace et rapide : la vitesse de détection montée sur véhicule peut atteindre plus de 60 km/h, adaptée à la détection de réseaux routiers à grande échelle.

Haute précision : la résolution du capteur laser peut atteindre le niveau micrométrique, répondant aux normes internationales telles que ASTM E1845 et ISO 13473.

Scénarios d'application typiques

Entretien des routes : Surveiller la dégradation des performances antidérapantes des chaussées en asphalte et optimiser les décisions d'entretien.

Piste d'aéroport: Vérifiez la profondeur de la texture de la surface de la piste pour assurer la sécurité du décollage et de l'atterrissage des avions.

Contrôle de la qualité de la construction : Vérifiez si la profondeur de construction de la route nouvellement pavée répond aux spécifications (comme l’exigence de MTD ≥ 0,7 mm sur les autoroutes).

Expérience de recherche : Étudier la relation entre les caractéristiques de texture et le coefficient de frottement de différents mélanges (SMA, OGFC, etc.).

Paramètre

Capteur laser	±20 mm ±0,01 mm
Distance de travail	50 mm à 120 mm
Intervalle d'échantillonnage minimal	10 mm
Précision du capteur	0,1 mm
Le nombre d'opérateurs (y compris le conducteur)	1 à 2 personnes
Température de fonctionnement	0 ℃ à 50 ℃
Alimentation du système	12 V CC
Entre le bas du capteur laser et la distance dégagée du trottoir	100 mm (test)
Plage de détection : TRI	0-100 m et d'autres distances de détection peuvent être définies
Répétabilité des tests	Facteur d'écart : CV