Test d'indice de rugosité Enquête IRI Rugosité du véhicule Profilomètre laser IRI pour surface de route
Description du produit
Cet instrument est un nouveau type d'instrument de contrôle des revêtements routiers. Il permet de valider la qualité des revêtements routiers en construction ou en reconstruction, ainsi que de vérifier la planéité des chaussées dans des conditions de circulation normales, sans nids-de-poule, ornières ni autres défauts importants, et sans accumulation d'eau, de neige ou de boue.
La précision peut atteindre jusqu'à 0,01 mm et les données de mesure de fiabilité générées pour mesurer la régularité de la chaussée en asphalte peuvent être transmises à grande vitesse à un ordinateur pour traitement via un logiciel dédié, qui peut générer des tables de calcul et des données brutes de forme d'onde.
Le programme informatique supérieur de l'instrument de nivellement laser routier est un logiciel utilisé conjointement avec l'hôte de l'instrument. Ce logiciel, compatible avec Windows XP, permet de collecter, stocker, imprimer, traiter, calculer et générer des rapports pour analyse ultérieure.
Principe de fonctionnement
Collecte de données : Le véhicule se déplace à une vitesse constante (généralement 20 à 80 km/h) et le capteur laser balaie la surface de la route à haute fréquence (par exemple 10 à 50 kHz) pour obtenir un profil d'élévation continu.
Compensation dynamique : L'IMU surveille le tangage, le roulis et le déplacement vertical du véhicule en temps réel et élimine les interférences de mouvement du corps grâce à des algorithmes.
Analyse des données : Le logiciel convertit les données d'élévation en indicateurs de planéité (tels que l'IRI) et peut générer des modèles de chaussée 3D ou des cartes de localisation des défauts.
Principaux avantages
Efficacité: Convient à la détection rapide sur de grandes surfaces, avec une vitesse bien supérieure à celle des équipements manuels ou poussés manuellement traditionnels.
Haute précision : La combinaison du laser et de l'IMU permet de réaliser des mesures de niveau submillimétrique, conformes aux normes internationales telles que ASTM E950.
Performances en temps réel : Certains systèmes prennent en charge l’affichage des résultats en temps réel, ce qui facilite la prise de décision sur site.
Compatibilité: Les données peuvent être exportées dans des formats courants (tels que CSV, XML) et intégrées aux systèmes de maintenance routière (tels que PMS).
Paramètre
| Paramètres | Détails |
| Vitesse de détection | 20 km/h - 100 km/h |
| Distance mesurable en continu | > 50 km |
| Intervalle d'échantillonnage minimal | 10 mm |
| Précision du capteur | 0,1 mm |
| Le nombre d'opérateurs (y compris le conducteur) | 1 à 2 personnes |
| Température de fonctionnement | 0 ℃ à 50 ℃ |
| Alimentation du système | 12 V CC |
| La distance entre le bas du capteur laser et le trottoir | 100 mm (test) |
| Plage de détection : | IRI : 0-100 m et d'autres distances de détection peuvent être définies |
| Mesure de la largeur | 1,5 m ou 2 m |
| Répétabilité des tests | Facteur d'écart : CV |
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